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优博平台:我们可以通过弹性管理来弥补结构的弹性不足

时间:2021/3/29 18:21:09  作者:  来源:  浏览:15  评论:0
内容摘要:对于一般的或者不是特别重要的,我们有实时监控,我们可以做出早期预警。这样,我们可以通过弹性管理来弥补结构的弹性不足,让人们提前逃离这个地方。例如,一个重要的建筑,有很多人,当它不坚固时,我们加强它,以达到准韧性,这是稍微接近韧性。现在,不仅是上海,而且是北京。北京现在有很多援军,...
对于一般的或者不是特别重要的,我们有实时监控,我们可以做出早期预警。这样,我们可以通过弹性管理来弥补结构的弹性不足,让人们提前逃离这个地方。例如,一个重要的建筑,有很多人,当它不坚固时,我们加强它,以达到准韧性,这是稍微接近韧性。现在,不仅是上海,而且是北京。北京现在有很多援军,所以我说“软”韧性管理是用来补充“硬”缺陷的。困难地区确实存在问题。

事实上,日本现在正在许多被破坏的地方处理地下步枪。在日本大规模建设的40年里,质量并不像现在这样重要。因为日本是一个岛屿,地下水对氯离子和硫酸盐离子有腐蚀性。为了防止破坏继续发展,需要对已损坏的地下结构进行加固。日本走在我们前面,我们必须吸取教训。论文:上海的地下开发实际上是前所未有的深度。你对此有什么建议吗?换句话说,上海的地下空间规划应该向哪个方向发展?陈院士相声:。

我认为地下空间从浅到深,是一个过程和需求。为什么不在新区建设这么深的地下空间呢?因为老城区的所有设施都很齐全,所以为了弥补老城区的不足,我又挖了一点深。老城区整个生命周期的能源消耗或管理成本低于新建新区,因此老城区会逐渐由浅向深发展,不是整个城市向深发展,而是按需发展。由于地下空间是不可逆的或难以逆转的,尤其是地下深处的空间,成本也非常高。这有一个性价比,值得吗?

至于上海深埋隧道,解决城市内涝问题是上海的战略。有了深隧道,洪水可以储存在深隧道。如果深的隧道是浅的,将会阻碍未来地铁的建设,所以把它深。这是第一个深层次的原因。第二,我们还不知道这个城市未来的地下工程建设情况。因此,隧道再深一点,深度可达60米70米,将来有可能达到100米。

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