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香港六合彩白小姐:中美汽车碰撞大比拼 一国产就变“软壳蛋”?

时间:2019/4/12 19:22:59  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: C-IASI(中国保险汽车安全指数)是由中保研汽车技术研究院有限公司(CIRI)主导、中国保险业协会和重庆中汽研共同制定的一套全新的汽车碰撞测试打分体系。官方的定义是从消费者立场出发,从汽车保险视角,围绕车险事故中“车损”、“人伤”,开展耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外...
    C-IASI(中国保险汽车安全指数)是由中保研汽车技术研究院有限公司(CIRI)主导、中国保险业协会和重庆中汽研共同制定的一套全新的汽车碰撞测试打分体系。官方的定义是从消费者立场出发,从汽车保险视角,围绕车险事故中“车损”、“人伤”,开展耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全四项指数的测试评价。最终评价结果为汽车保险保费厘定提供数据支撑,为汽车安全研发、消费者购车用车提供参考。    
IIHS(美国公路安全保险协会),是美国一家由汽车保险公司资助的非盈利性第三方机构。撞击测试的受测车辆是直接购入市售车款进行,而非由车厂自行提供,分级也更为严苛,由于地位极其重要,等于是美国的安全测试权威。

可以看出,两者都是由保险行业主导的碰撞测试。而在测试车辆的选取上两者都是选择全系最低配车型,我们可以把C-IASI看作是中国版的IIHS。

在此前,中国汽车的碰撞标准主要是C-NCAP(中国新车评价规程),它是中国汽车碰撞的综合性汽车科研机构,但由于测试标准过低而被戏称为“5星批发部”。它主要抽选销量最大的配置车型。

C-IASI的出现,还带了另外的思考——中国产和美国产的同款汽车在碰撞标准基本相同的情况下,表现却出现了很大差距。

除了性质类似,在测试项目与评分标准上,C-IASI与IIHS也基本相同,部分测试项目是完全借鉴了IIHS,其中的25%正面偏置碰撞,侧面碰撞,车顶强度测试和座椅/头枕试验是两者都存在的测试项目,测试流程与标准也完全一致,测试成绩都分为G(优秀)、A(良好)、M(一般)、P(较差)四个级别。因此,时代数据决定把C-IASI 2018年度第二批车型中的合资车型成绩与IIHS中该车型的成绩进行了一次对比。

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